08年93号汽油价调整_九八年汽油价格
1.捷达 Fv7160cif e3 什么意思
2.请问 08款赛拉图整车的质量如何?想买1.6GLS AT
3.2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是
国内油价会和原油价格波动基本同步,但是波动幅度差别很大,做到完全接轨的话以目前的调价机制来看,还实现不了。
只能说基本同步调整,但是调整幅度不同,这个现象是由于国内的成品油调价机制造成的,在2016年以后我国实行的成品油新调价机制中,有几个限制条件会影响油价调整的同步,分别是:
1.国内成品油调价机制中规定,以10个工作日为一个调价周期,在每第十个工作日开启调价窗口,参考标准为10个工作日以来的平均价格,而不是时点价格,所以会看到前一段原油跌破地板价,而国内油价还未到调价窗口而没有同步调整的现象。
2.新的调价机制设置了原油价格的天花板和地板价格,上限130美元/桶,下线40美元/桶,当原油价格波动超过上下限时,按照调价机制,在调价窗口开启时将不调整,也就是搁浅。
3.在《石油价格管理办法》中还有特殊的调控条款,当国际油价异常波动需要对成品油进行调控时,可以暂停、延迟调价或者缩小调价幅度。所以像前几天的国际原油价格暴跌的情况下,如果一直持续,国内成品油价格大概率是要被出手调控的,也做不到完全同步。
综上,目前国内油价的调价机制还不是完全市场化,还是市场化+调控的双轨制,做到基本同步调整可以,但是同频同幅度调整基本是不可能的,毕竟还要考虑到国内油企业的利益。
捷达 Fv7160cif e3 什么意思
过去我们常见的汽油有90、93、号,但随着环保和车型的不断提高,现在大城市已经逐渐转为更环保的国五92、95、98号汽油思呢?
其实这些标号所代表的是汽油的辛烷值,标号越高辛烷值越高,表示汽油的抗爆性也就越好。而汽油的标号则是与人工混合而成的标准燃料相比较得出的数值,这种标准燃料有两种成分,一个是抗爆性好的异辛烷,一个是抗爆性差的正庚烷,与含有92%异辛烷和8%正庚烷的标准燃料拥有相同抗爆性的汽油就被称为92号汽油。
标号并非越高越好
标号越高的汽油抗爆性能越好,但抗爆性代表了什么呢?当油气混合物注入汽缸后,活塞向上运动压缩油气混合物,当压力升高时温度上升,如果此时汽油的抗爆性过低,再火花塞点火前就开始燃烧,从而形成爆燃,也就是俗称的爆震。爆震不仅影响发动机的输出,还会对发动机造成损伤。
既然汽油标号越高抗爆性越好,岂不是汽油标号越高越好?其实选择汽油标号的主要依据是发动机的压缩比,盲目使用高标号汽油,不仅其抗爆优势无法发挥出来,更可能会影响发动机的动力输出。
我们该选什么标号的汽油
除了一些大排量、大马力的车型外,目前国内销售的大多数新车均能使用92号汽油,因为行车电脑能够根据汽油标号的高低自行调节点火及供油的程序,为求让车辆能够适应全国不同的油品质量。但这并不代表经济实惠的92号汽油就是你爱车最好的选择,接下来就让小编用测试来把答案带给大家吧!
0-100加速测试
首先进行的项目是0-100的加速测试,对每种标号的汽油都会进行多次0-100的测试,用最好的成绩进行对比,保证的测试的准确性。
三种标号的汽油对比下,95号汽油0-100km/h加速以13.18秒取得第一名,92号汽油以13.62秒屈居第二,反而最差的是98号汽油,本以为价格最高的98号汽油会在这项目测试中获胜,但竟然成绩表现最差。
振动测试
除了加速测试外还对使用92号汽油的GS4进行发动机振动测试,对发动机舱的两个点进行测试,对使用不同汽油进行对比。如果压缩比高的发动机添加低标号的汽油,有可能产生爆震现象,因此对发动机进行振动测试能看出各标号汽油的影响。
由于在0-100的测试中95号汽油取得第一名,因此在这次的振动测试中获胜一点都不意外,而92号汽油却是振动最大的,虽然人体感觉并不明显,但在振动测试仪下细微的区别也能完全反映出来。
噪音测试
汽油的不同会让发动机噪音有影响,如果是出现爆震的情况,发动机更是会出现明显的噪音,因此噪音测试能知道当前使用的汽油是否适合发动机。
虽然这回合中,95号汽油在怠速和时速30公里的情况下噪音更低,但在时速60公里情况下却败于92号与98号,不过猫哥认为在如此相近的噪音表现,其实大家的差距非常少,零点几分贝的差别属于正常误差值。
油耗测试
至于大家最关心的油耗测试,许多车主都会认为使用标号越高的汽油,发动机的油耗也会更低,但实情又是怎样的呢?
95号汽油相比另外两种汽油更为节油,如果每月行驶2000公里,以95号汽油每升7.15元计算,每个月的油费是843.7元。92号汽油以每升6.60元计算,每月油费是884.4元。虽然95号汽油的油价更高,但却较92号汽油更省油费。至于98号汽油,在GS4上完全没体验到应有的价值,因此对于GS4来说,95号汽油明显是更优的选择。
GS4油耗测试
汽油标号 92 95 98
油价 6.6元/升 7.15元/升 7.66元/升
油耗 6.7升/百公里 5.9升/百公里 6.6升/百公里
2000公里费用 884元 843元
1011元
前文已经提到高压缩比的发动机如果选用低标号汽油,会使得汽油燃烧不完全,机器强烈震动,从而使输出功率下降,机件受损,耗油及行驶无力。但现在GS4的情况是低压缩比的发动机用高标号油,就会出现“滞燃”现象,即压缩比最高时还不到自燃点,一样会出现燃烧不完全现象,因此需要再多喷油来保证动力的输出,不但对发动机没好处,而且油耗也会同样增大。
根据车型选汽油标号
要注意的是这测试对于这种小排量涡轮增压发动机有参考价值,但并不代表95号汽油就是任何车都适合的“万金油”,事实上我们还应该根据自己爱车的实际情况进行选择。
92号汽油适合技术含量不高的普通车
对于目前市面上十多万元以下的车型来说,92号汽油是它们最好的伙伴,它适合那些发动机技术成熟,对燃油要求没有过分要求的车型使用。
95号汽油适合绝大多数汽车
95号汽油一般来说适合涡轮增压以及压缩比较高的车型使用,它能兼容目前市面上绝大多数的车型,无论是几万元的小车,还是几十万的高档车。
请问 08款赛拉图整车的质量如何?想买1.6GLS AT
捷达舒适型 FV7160CIF E3 参数资料 基本参数 品牌 一汽大众 系列 捷达 型号 捷达舒适型 FV7160CIF E 3 上市年份 2005 最高车速是 175 迈 1.6L 5挡手动 9.08万起 二手价格 2.30万起 长度(mm) 4416 宽度(mm) 1668 高度(mm) 1438 轴距(mm) 2471 前轮距(mm) 1429 后轮距(mm) 1422 最小离地间隙(mm) 137 整备质量(kg) 1105 车身结构 三厢车 车门数(个) 4 座位数(个) 5 油箱容积(L) 55 行李厢容积(L) 660 发动机 发动机型号 EA113 排量(mL) 1595 进气形式 自然吸气 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 2 压缩比 9.3 配气机构 SOHC 缸径(mm) 81 行程(mm) 77.4 最大马力(Ps) 92 最大功率(kW) 68 最大功率转速(rpm) 5800 最大扭矩(N?;m) 140 最大扭矩转速(rpm) 3500 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 93号(京92号) 供油方式 多点电喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铁 环保标准 国III 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 纵向托臂式扭力梁 助力类型 机械液压助力 车体结构 承载式 车轮制动 前制动器类型 盘式 后制动器类型 鼓式 驻车制动类型 手刹 前轮胎规格 185/60 R14 后轮胎规格 185/60 R14 备胎规格 全尺寸 安全装备 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 望纳
2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是
08款赛拉图1.6L手动档车型的百公里油耗在8-9L左右,视不同的行驶路况和驾驶习惯,略有出入。另外,从质量稳定性上看,赛拉图的整体表现还是不错的,自上市至今,除了启动马达出现过问题,后经厂家改进配件质量,到至今整车的质量还是比较稳定的。
车型结构数据类
车厢形式 三厢 车身材料 钢板
长 4480 宽 1735
高 1470 轴距 2610
轮距(前) 1495 轮距(后) 1485
最小离地间隙 160 乘员数(包括驾驶员) 5
车门数(包括后车门) 4 前排头顶空间 1017
前排内部高度 990 后排头顶空间 0
后排内部高度 850 前排腿部空间 350-560
后排腿部空间 440-660 前排肩部空间 1400
后排肩部空间 1370 前排坐垫长度 480
后排坐垫长度 460 后备箱开口宽度/离地 700-880
行李箱容积 425 油箱容积 55
风阻系数 0.3
车型动力底盘类
发动机小类
发动机型号 G4ED 发动机生产厂家 起亚
排量 1600 放置位置 前置
最大功率 76.44/5800 最大扭矩 143/4500
最高转速 6200 气缸数 4
气门数 16 气缸排列形式 直列四缸
气缸压缩比 10.0:1 增压型式 无,
升功率 47.84 缸体材料 全铝
缸盖材料 全铝 活塞材料 铝
比功率 0.059 电子油门 无
达到排放标准 欧III, 燃油种类 汽油
厂家建议使用燃油标号 93# 燃油供给方式 多点电喷
冷却系统 水冷 遥控点火 无
发动机特有技术 无 电子限速 无
三元催化 标准配置 EGR(废气再循环) 无
变速器小类
变速器形式 手动 变速器厂家 暂无
排挡位置 地排 变速器挡位显示 标准配置
档位数 5 主减速比 3.65
分动器类型 无 中央差速器锁 无
前桥差速器锁 无 后桥差速器锁 无
速比 1挡/2挡/3挡/4挡/5挡/6挡/倒挡 桥速比 暂无
悬架小类
前悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架 多连杆独立悬架
减震器类型 液压 车身高度可调 无
驱动方式小类
驱动方式 前驱,
动力转向小类
动力助力转向 标准配置 转向调节方式 2根据车速
助力转向方式 液压, 转向方式 齿轮齿条式,
其它 无
制动方式小类
前制动器 盘式 后制动器 盘式
制动方式 液压 手刹位置 前排座椅中央
性能参数小类
最高车速 175 100公里加速时间 11.2
最小转弯半径 5.07 整车整备质量 1295
厂定最大总质量 1740 经济油耗 6.17
满油行驶里程 891
国家发展和改革委员会8日宣布,从9日零时起下调成品油最高零售价格,汽柴油均下调300元/吨,大约每升分别降0.22元、0.26元,此次调价为发改委16个月以来首次下调成品油价格…[详细]
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北京93号油价近年油价变化(单位:元/升)
调整日期 调后 幅度
2011.10.9 7.61 -0.24
2011.4.7 7.85 +0.4
2011.2.20 7.45 +0.28
2010.12.22 7.17 +0.25
2010.10.26 6.92 +0.17
2010.6.1 6.74 -0.18
2010.4.14 6.92 +0.26
2009.11.10 6.66 +0.38
2009.9.29 6.29 -0.14
2009.9.1 6.43 0.22
2009.7.29 6.21 -0.16
2009.6.30 6.37 0.48
2009.6.1 5.89 0.33
2009.3.25 5.56 0.23
2009.1.15 5.33 -0.11
2008.12.19 5.44 -0.93
2008.10.7 6.37 0.17
2008.6.20 6.20 0.86
2007.11.1 5.34 0.44
2007.1.24 4.90 -0.19
2006.5.24 5.09 0.44
2006.3.26 4.65 0.39
2005.7.23 4.26 0.3
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..中国成品油价格近年历次调整一览.
时间 详情
2012年2月8日 全国汽、柴油价格每吨提高300元,相当于90号汽油和0号柴油零售价平均每升分别提高0.22元和0.26元。
2011年10月9日 汽油、柴油价格每吨均降低300元,全国平均93号汽油每升降0.22元,0号柴油每升降0.26元。北京93号汽油调为7.61元/升。
2011年4月7日 汽柴油价格每吨上调500元和400元,全国平均93号汽油每升涨0.39元,0号柴油每升涨0.34元。北京号汽油首破8元。
2011年2月20日 汽油、柴油价格每吨提高350元,全国平均90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.26元和0.3元
2010年12月22日 汽油、柴油价格分别提高每吨310元、300元,90号汽油全国平均零售价上调0.23元,0号柴油上调0.26元
2010年10月26日 汽、柴油最高零售价每吨提高230元和220元;每升分别上涨约0.17元和0.19元
2010年06月1日 汽、柴油最高零售价每吨降低230元和220元
2010年04月14日 汽、柴油最高零售价每吨上涨320元,平均每升上涨0.24元(汽油约0.24元/升,柴油约0.27/升)
2009年11月10日 汽、柴油价格每吨均提高480元
2009年09月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均下调190元
2009年09月02日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高300元
2009年07月28日 发改委决定将汽、柴油价格每吨降低220元
2009年06月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高600元
2009年06月01日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均上调400元
2009年03月25日 发改委决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元
2009年01月15日 发改委决定再次降低汽、柴油价格,每吨分别降低140元和160元
2008年12月19日 汽油出厂价每吨降低900元;柴油出厂价格每吨降低1100元
2008年06月20日 上调汽油、柴油价格每吨1000元,上调航空煤油每吨1500元
2007年11月01日 上调汽油、柴油和航空煤油价格每吨各500元
2007年01月14日 下调汽油出厂价格每吨220元;下调航空煤油出厂价每吨90元
2006年03月26日 上调汽油出厂价格每吨300元;上调柴油出厂价格每吨200元;上调航空煤油出厂价每吨300元
2005年07月23日 上调汽油出厂价格每吨200元;上调柴油出厂价格每吨150元;上调航空煤油出厂价格每吨300元
.各地油价一览表.
地区 93号(现) 93号(前) 降幅 号(现) 号(前) 降幅 0号(现) 0号(前) 降幅
北京 7.61
7.85 0.24 8.10 8.36 0.26 7.53 7.79 0.26
上海 7.55
7.79 0.24 8.03 8.29 0.26 7.42 7.67 0.25
天津 7.27
7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26
重庆 7.35 7.59 0.24 7.77 8.02 0.25 7.14 7.39 0.25
广东II 7.27 7.5 0.23 7.87 8.13 0.26 7.04 7.30 0.26
广东III 7.49 7.73 0.24 8.11 8.37 0.26 7.25 7.51 0.26
广西 7.33 7.57 0.24 7.92 8.18 0.26 7.12 7.37 0.25
海南 8.27 8.51 0.24 8.79 9.04 0.25 7.18 7.43 0.25
河北 7.77 7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26
河南 7.22 7.46 0.24 7.63 7.88 0.25 7.11 7.37 0.26
湖北 7.20 7.45 0.25 7.65 7.9 0.25 7.10 7.35 0.25
湖南 7.26 7.49 0.23 7.71 7. 0.28 7.09 7.34 0.25
江苏 7.21 7.45 0.24 7.62 7.87 0.25 7.03 7.29 0.26
安徽 7.24 7.48 0.24 7.66 7.92 0.26 7.11 7.36 0.24
山东 7.26 7.5 0.24 7.79 8.05 0.26 7.06 7.32 0.26
浙江 7.23 7.46 0.23 7.68 7.93 0.25 7.05 7.3 0.25
山西 7.24 7.48 0.24 7.81 8.07 0.26 7.14 7.40 0.26
四川 7.31 7.55 0.24 7.78 8.03 0.25 7.16 7.41 0.25
云南 7.35 7.59 0.24 7.87 8.12 0.25 7.12 7.37 0.25
院决定2009年1月1日起实施成品油税费改革
幅度:[汽油价格每升提高0.8元 柴油每升提高0.7元]
公路:[将逐步有序取消已审批还贷二级公路收费]
征收:[燃油税是消费税 在生产环节征收 成本不增加]
接轨:[成品油价将继续坚持与国际有控制地间接接轨]
频率:[用油越多者缴费越高 税价稳定 不需频繁变动]
·精彩
成品油价格即将下调 掀起红盖头
·燃油税改革暗藏隐忧
·可能激化部分利益群体的利益矛盾
·出台之后如何保障农民的利益
·开征是否会导致社会经济成本大涨
·如何为修路还本付息
燃油税开征前景
·发改委:成品油税改后国内成品油价格不提高
自2008年12月19日零时起将汽油出厂价格由每吨6480元调整为5580元,每吨降低900元;柴油出厂价格由每吨6070元调整为40元,每吨降低1100元;航空煤油出厂价格由每吨7450元调整为5050元,每吨降低2400元。上述成品油价格调整已含提高成品油消费税单位税额的因素,2009年1月1日实施成品油税费改革方案时,国内成品油价格水平不提高…[详细]
·燃油税改革后中国成品油可能每月调价一次
我们现在只不过讨论的核心是一个是理想化的方式,价格每天都变,这显然不能由发改委去定,应该是市场化。定期调价我的理解应该还是一个月调一下,但是我不知道将来会怎么样,能不能半个月或者一个礼拜调一次?我觉得很有可能。这样的话,大大增大了市场化…[详细]
国家实施成品油价格和税费改革
院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革,取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费,逐步有序取消还贷二级公路收费;同时,将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元,即由每升0.2元提高到1元;柴油消费税单位税额每升提高0.7元,即由每升0.1元提高到0.8元…[详细]
典型车型 2万公里油耗 征收前汽油费
(93号汽油6.37/升) 公路养路费
(110元/1月) 征收后汽油费减少(元) 总计(元) 前后变化
奇瑞qq1.1 征前 1100升(5.5升/100KM) 7007 每年1320元 / 8327 减少 1421
燃油税征后 (每升降0.91元) / / 1001 6906
富康1.4 征前
1400升(7升/100KM) 8918 每年1320元 / 10238 减少 2594
燃油税征后 (每升降0.91元)) / / 1274 10278
帕萨特2.0 征前
2200升(11升/100KM) 14014 每年1320元 / 15334 减少 3322
燃油税征后 (每升降0.91元))
/ / 2002 15774
奥迪3.0 征前
2800升(14升/100KM) 17836 每年1320元 / 19156 减少 3868
燃油税征后 (每升降0.91元))
/ / 2548 20076
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为私家车主算算账:燃油税后开支变化
方法:[私家车主为省钱将用拼车搭车等手段]
对策:[车主称如果年内少用车则可年省数百元]
比较:[美国老百姓每月薪水能养两辆家庭用车]
车主:[网上晒出加上燃油税之后开车费用清单]
担忧:[车主担心成品油价上涨便借桶储油备用]
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燃油税让白领车主减少支出 各界激辩燃油税利弊
·公车族:未受燃油税影响
北京某机关的一位司机告诉记者说:“公车,本身就是由国家财政购买的,开征燃油税,只是把钱从国家财政的这个口袋拿到另一个口袋而已…[详细]
有车三大群体与燃油税的关系
交通业者的声音:
·公路运输:燃油税出台使公路运输成本增大,广州市多家大型运输企业纷纷表示,可能通过提价方式来减负减压.广州市一家客运企业的负责人对此算了一笔账…[详细]
·货运物流:燃油税开征对“货运行业”利弊难断。等了14年的燃油税牵动了每一个人的神经。而对于货运市场燃油税到底会带来怎样的变化:给用户减负,还是增加运营成本 …[详细]
·营运车辆:营运车辆影响较大。实行费改税后,现在车辆每年征收的许多费用都将由燃油税取代,但营运车辆,比如出租车受到的影响会较大。3吨以下载重轻型车、轻型客车及一吨以下…[详细]
私家车年行程16000公里内合算
很多市民关心每年跑多少公里税负支出与税改前基本持平的问题,记者算了一笔账,比如私家车车主税改前每年要在油价之外再交1300多元养路费;现在这1300多元养路费折合成税,按每升汽油增加0.8元计算,大约相当于1600升汽油所增加的税额。如果一辆普通家用汽车的…[详细]
燃油税改革:复苏低迷车市?
许多人担心燃油税税率过高,会大幅度提高用车费用。但从公布的方案来看,税额低于原先的预期,给许多车主和准车主吃了定心丸。这些都有利于当前低迷车市的复苏…[详细]
·车市会否起波澜
燃油税,这个中国车达十余年从未冷却的焦点话题终于实质性破题。这是否将让今年以来风雨飘摇的中国车市激荡波澜?这“突如其来”的变数,将是为车市更添一丝寒意的“雪片”,还是为车市点热一片暖意的“火柴”?…[详细]
·无碍车市大局
汽车分析师赵晨曦也提出,就目前方案来看,对乘用车市场影响不大,但对于行驶里程大得多的卡车、客车等商用车来说,冲击就非常明显…[详细]
开征燃油税对车市影响详解
燃油税对不同车的不同影响:
·小排量汽车:部分国产汽车厂家明年的重点都放在新能源、小排量车型的研发和生产上…[详细]
·新能源车:从中长期来看,开征燃油税有利于节油效果明显的混合动力汽车、电动汽车等新能源汽车的发展…[详细]
·商用车:开征燃油税后,将有效促进我国商用车车型结构优化和节油技术的进步 …[详细]
·农用车:明年开征“燃油税”,那么农用车在养路费上的优惠将消失,农用车的使用成本也会大幅度增加…[详细]
燃油税改革影响车市
燃油税费改革对国内车市会产生什么影响呢?欢呼雀跃者有之,认为能帮助车市度过“寒冬”;沉着冷静者有之;也有人持谨慎的悲观态度,认为这与当前扩大内需的精神是背道而驰的,客观上会起到“抑制需求”的作用…[详细]
节能、减排、环保都需要燃油税
节能:[燃油税费改革影响日益显现 节能成主基调]
减排:[专家详解燃油税改革:促减排 实现科学发展]
环保:[燃油税长跑:“节能环保”倒逼燃油税出台]
·其他影响
物流业受影响 燃油税改革影响运输业
·从国际金融战大局看待燃油税
能源、新能源以及与新能源挂钩的粮食已经成为重要的金融武器,燃油税出台是中国打赢金融战争的需要…[详细]
开征燃油税牵动多个方面神经
·对缓解交通拥堵的影响
在一项网络调查中,35.28%的受访人士表示燃油税开征将影响自己的出行方式,将减少开车,多坐公交车…[详细]
·对公路水路客货运输业的影响
目前“费改税”的政策主要集中在汽车和柴油两项上,因此将对运输类企业中的公路客货运输企业、水运企业产生较大影响…[详细]
·对石油安全的影响
国内油价里面不仅不包含燃油税,还包括财政补贴成分,使得我国油价与国际油价价差拉大,国外的轮船、飞机乘机在中国加油,分享中国的“补贴”,导致外流。这种外来需求的放大,同样会加大中国对进口石油的依存度…[详细]
燃油税开征 物流公司受影响最大
燃油税作为对燃油消费者征缴的一种特别消费税,它的开征不但影响到节能、减排、降耗、环保、养路等各个方面,还将影响到物流、客运、石油石化企业等领域。甚至,燃油税的开征还可以在应对金融危机过程中发挥作用…[详细]
时间 部门/人员 主要言论观点
1994年 有关部门 正式提出开征燃油税的建议。
19年 全国人大通过的《公路法》首次提出 以“燃油附加费”替代养路费,拟从1998年1月1日起实施。
1998年10月 九届全国人大常委会第五次会议审议有关燃油税的议案 同月,院提请全国人大审议《公路法》修正案草案,但期间,《公路法》修正案曾经两次遭否决,燃油税也跟着被推迟。
1999年10月31日 全国人大常委会第十二次会议通过《公路法》修正案 正式将“燃油附加费”改为“燃油税”。
1999年11月4日 财政部税制税则司负责人称 《公路法》修正案的通过为燃油税的出台铺平了道路,有关燃油税的具体方案已经上报到院法制局进行修改和审批,“近期将出台”。
2001年1月4日 时任国税总局局长的金人庆在院新闻办记者会上透露 燃油税出台工作已就绪,将在适当时候开征。当时有消息称,2001年下半年燃油税肯定开征。
2002年 金人庆 再次称“燃油税将择机出台”
2004年3月 新的国税总局局长谢旭人在院新闻办记者招待会上透露 取消养路费、开征燃油税的工作已进入审批程序,一旦时机成熟将开征。
2006年“两会”期间 财政部部长金人庆 开征燃油税已为期不远,燃油税票已经印好
2006年7月26日 国家发改委在全国节能工作会议上提出 要密切跟踪国际油价变化,研究完善燃油税改革方案,推进燃油税尽快出台
2006年7月26日 财政部副部长廖晓军 财政部相关部门正在完善燃油税实施细则,促使燃油税早日开征
2006年12月 财政部部长金人庆在全国财政工作会议上指出 2007年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。
2007年9月13日 国家税务总局地税司副巡视员曹聪参加中国网访谈表示 我国今后要开征燃油税,替代养路费。
2007年10月15日 全国乘用车信息联秘书长饶达表示 “燃油税出台时机已经具备,只是出台早晚的问题。燃油税作为本届任期内最重要的任务之一,肯定会在明年3月份实施。
2008年12月5日 国家发改委、财政部等部门发布公告 意见稿规定:汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元。取消公路养路费等收费。
2008年12月18日 院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革 取消公路养路费、航道养护费等六项收费,逐步有序取消还贷二级公路收费;将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元,即由每升0.2元提高到1元;柴油消费税单位税额每升提高0.7元,即由每升0.1元提高到0.8元;其他成品油消费税单位税额相应提高。
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