杭州93号汽油多少钱一升_杭州93号汽油价格

2024-11-29 10:38:55

1.为什么中国的油价一直那么贵啊

2.杭州加油站能加柴油吗，加汽油的加油站有柴油加吗？

3.杭州出租车计价标准是什么？

4.早上或者晚上加油会更划算吗？

杭州93号汽油多少钱一升_杭州93号汽油价格

油费在汽车使用费用中,一般要占到1/3左右甚至更多

30％-40％

主要用

于上下班代步的私家车，年行驶里程大部分在2万公里上下，一年的养车平均成本

在1.6万元左右，已成为车主家庭日常开支的主要项目之一。

平均1.6万元，大部分车主还能接受

开着雷诺风景的程先生买车已两年，车子的主要用途是送儿子上学和自己上下

班，偶尔周末全家出去自驾游，一年下来，爱车的行驶里程在1.6万公里。“我的

几位朋友也类似，一年养车费用在1.5万~1.6万元左右。”程先生告诉记者。

仔细比较调查样本，我们发现，正如程先生所说的，私家车主的年行驶里程通

常在2万公里左右。本次接受调查的车型包括新雅阁、凯越、雷诺风景、索兰托、

福美来、标志307、花冠、塞拉图、赛欧、伊兰特、夏利、POLO、富康、派力奥、

威乐、高尔夫、奇瑞QQ等共30余种车型，车价从4.5万元到29.6万元不等，车价越

高，支出相应也就多一些。

从调查的养车费用看，月支出最少的只有670元，最多的是2200元。其中

1000元以下的占30%，1000元至1500元的占53%，1500元以上占17%，平均养车月支

出为1332元，也就是说，一年需要的养车成本平均1.6万元左右。大部分车主表示

，一年1.6万元的养车费用，虽然比两三年前相比已上涨了两成多，但还是可以承

受的。

油费比重：比3年前涨四成

尽管总体养车成本车主们尚能接受，但这两年来汽油价格的不断上升，已使车

主们对油费日益敏感。

汪女士每天开一辆2.0L排量的中档车上下班，每隔一周或10天，汪女士就要去

加油站加220元的汽油，每月油费700元，已占到汪女士家庭月总支出的三分之一。

本次调查，在年行程2万公里以下车主们给出的养车成本中，油费列在开支首位。

每月汽油费从300元到1200元不等，其中油费最高的1年竟要1.5万元。网友“wdd”

驾驶的是一款排量为3.5L的进口车，行驶里程每月1500公里，油费平均每月1200元

。而其他的费用包括过路过桥费等，一年也才3000元左右。

不过从调查结果看，车主的月油耗大多在500至800元左右。通过所取样本的计

算表明，纯粹作为上下班代步用的私家车，月均耗油508元。一年下来，油费在

6000多元。如果每年有几次自驾游，那么油费支出就会迅速上升。

油费成本的增加，主要与油价的连年上涨有关。同样油耗，如果以3年前油价(

2003年10月时，93号油价为2.元/升，现在已涨到4.86元/升)来计算，这一费用

支出3年来增长了约40%。因此，每月的油费，对有车族来说，已成家庭中的大笔支

出了。

停车费、维修费、过路费逐年增加

停车费占养车成本的比例也在不断上升。调查中发现，现在停车收费的小区越

来越多，小区内停车费用一年大致在500元至2000元左右。临时停车费也稳步攀升

，但主要还是根据个人使用频率而定，像杭州市中心停车收费已几次调高。根据调

查，车主们停车年平均花费在1500元左右，最多的为3000元。

开车出行，过路费、过桥费也是免不了的。从车主们提供的信息来看，私家车

过路费以每月20元至100元居多，过桥费等视具体情况而定，平均年支出在500元左

右。此外，由于家庭有车后周末短途驾车出游的次数会相应增加，过路、过桥费已

日渐成为车主们留心的一笔养车开支。

相比之下，车辆维修费用还不多。现在的车主都已知道保养的重要性，从调查

看，一般车主一年会仔细检修一次。驾驶夏利2000的网友“aw5652yyy”的养车费

用是样本中最低的，每月只有670元，但他也详细提到了每月平均80元的小修费用

。最多的1年维修保养费用也就1000元。这与大部分私家车使用年限还短，还没有

进入维修高峰期有关。

为什么中国的油价一直那么贵啊

开惯了电动车的人，换回燃油车之后，会感到很不习惯，尤其是再也没有安静的驾驶环境以及爽快的提速感了。

就好比：之前是一个人一间办公室的，谁也吵不到自己；现在换了份酒吧保安的工作，每天震耳欲聋「砰砰砰」，浑身不自在。

驾驶感受上的落差加速体感上差距很大

电动车换回燃油车，第1个最明显的落差就是：提速变慢了，尤其是起步以及中低速的工况。当然我们这里说的是一般家用车，不是对比超跑、性能车。

《汽车工程师》期刊上面有篇论文，《电动四驱混合动力汽车扭矩分配控制》上面讲。

由于电动车是用电机驱动，汽车起步的时候就可以输出100%的扭矩了，传统内燃机是做不到这一点的。

说人话：扭矩就相当于有多大的力气来转动轮子，是「诶」，还是「哈」，是这么个区别。

对电动车来说，起步直接就是全力冲刺了，燃油车是要助跑酝酿一下的，所以，电动车在中低速的时候加速比燃油车是好一点的。

习惯电动车的人再换回燃油车，就会觉得：“「哎呀」不给劲儿，加速不太好。”

驾驶习惯上也不适应

除了加速，驾驶感受上的第2个落差就是：刹车时机。

电动车一般都是有动能回收系统的，《系统仿真技术》期刊上面有篇论文，《基于舒适性的电动汽车再生制动》上面说。

纯电动汽车的电机可以制造反制动力，把刹车所浪费的动能转化成电能并储存，同时也会对汽车的制动感觉以及舒适性造成改变。

说人话：燃油车在不踩油门和刹车的情况下，几乎是可以趟过去的，是滑行的，对不对？

电动车由于动能回收的机制，不踩油门的时候，电机就反向运转「呃诶」一下，就有这种拖拽的感觉，把车子进行减速了。

当你习惯了这种驾驶方式的时候，换回燃油车之后，对刹车的时机把握就会产生一点点偏差。

比如说：原本我只要松开油门，就刚好滑到红绿灯面前，就基本上能停下来了。

但换回燃油车的时候，滑滑滑滑，「诶」我还得补一脚刹车，一下子就习惯不了。

乘坐体验上的落差

说完驾驶感受，我们再来讲讲乘坐体验。

电动车一般来说都是没有变速箱的，都是电机直接来驱动，所以就不会有换挡顿挫的问题了。

挡都没有，哪来换挡顿挫，对不对？像脚底抹了油一样的丝滑。换回燃油车之后，基本上就不会有这种体验了。

再者，换回燃油车之后，就有可能体会不到安静的驾驶环境了，还是千说万说就是发动机和电动机，对不对？

电动机哪会有什么进排气系统，就直接在那边转了，对不对？当然，原来的发动机的那些「轰呃」这种声音都没有了。

而且，在整车的振动噪音上面也会相应地减少。《汽车工程》期刊上面有论文，《某电动汽车车内噪声改进与声品质提升》上面说。

电动汽车的整车振动噪声比同等传统燃油车低3到6分贝。

没概念，对不对？在噪音抑制上面，减小6分贝就相当于原本的音量减半，好吧？

所以说，换回燃油车之后，发动机的声音、进排气的声音、振动都会让我们的乘坐体验是下降的，除非你特别喜欢听发动机轰鸣，两说。

经济成本上的落差

习惯了每天给车子充电的日子，换回燃油车之后，每次加油会心疼钱包，这也是落差之一。

拿吉利帝豪汽油版和纯电版来比较，车子一样的吧？汽油版百公里油耗8L左右，1公里，4毛3。

纯电版百公里电耗13kWh，如果电桩用的是民用电，1公里差不多1毛钱，是吧？

换成加油的话，按杭州92号汽油价格来算好了，加满一箱50L的油，就意味着每一次大家都搞满，要掏271块钱。

再者了，电动车电费本来就便宜，而且每个月和家里用的电费一起交，没有太大的感觉有把钱付掉的这么一个动作，一起自动扣掉了，就不容易心疼。

反而每次加油，钱300、400，钱一个个拿出去或者去扫码扫一扫，有这么一个过程，反而自己会更肉痛。

出行便利性的落差

最后，对于限行限号的城市来说，换回燃油车还要担心出行问题了。

我住的杭州：杭州车牌在工作日总有一天是被错峰限行的，新能源车牌，绿牌牌，没这个限制，随便开。

影响最大的是驾驶感受和静音性落差

所以总得来说：开惯了电动车的朋友，换回燃油车之后，的确客观存在着这些落差的。

而对于大多数朋友来说，影响最大的是驾驶感受上以及静音性上面的差别。

杭州加油站能加柴油吗，加汽油的加油站有柴油加吗？

油价再一次上涨。3月19日，国家发展改革委发出通知，决定自3月20日零时起将汽、柴油价格每吨均提高600元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别提高0.44元和0.51元。此次调价之后，油价进入了8元时代。

00价格上涨总是会引起消费者的不快，更让人不满的是国家发改委有关负责人在油价上涨时的解释“虽然这次成品油价格调整幅度比较高，但是国家也是控制了成品油的调整幅度，并且也是延后了调价的日期，如果按国际油价（上涨）10%这种情况的话，那么成品油价每吨涨幅应该达到700块钱。”这句话的意思是，此次调整油价，消费者不仅不应该抱怨，甚至还应该感谢发改委给我们省下的100块钱。

00是的，在目前“4%+22个工作日”的机制下，此次油价调整确实来得迟了，同时每吨成品油确实也少调了100元。但是，这个结果恰恰说明目前的成品油调价机制存在问题如国际油价变动已经符合调价机制，为何国家发改委不能在第一时间调整价格，而是要让石油企业承担损失？既然国家发改委不能在正确的时间上调油价，是不是意味着它也会在很多时间控制油价下跌？换句话说，国家发改委作为油价主管部门，有没有依法行政？

00当然，目前的“4%+22个工作日”机制也存在很大的缺陷。就像很多专家早已经指出的，单从数学模型来看，设原油价格从100美元涨到104美元，涨幅4%，我们是上调价格，但如果从104美元跌到100美元，跌幅却不足4%，不具备下调条件，再从100美元涨到104美元，涨幅又达4%，再度涨价。在目前的定价机制下，必然会造成涨多跌少的现象。而2009年新调价机制实施后的油价调整，充分证明了这一点：发改委一共17次调整油价，其中上调次数12次，累计上调汽油价格达4680元/吨，柴油价格达4450元/吨。

00但是，油价的不合理并不仅仅体现在“涨多跌少”，而是油价相对于其效用来说实在偏高了。有媒体统计了3月22日的美国油价，发现当中国的93号汽油都已经迈入8元时代时，美国成品油的价格折算成人民币也就是6.42元至6.83元每升。这意味着中国的油价已经高于美国！

00不过，对于中国油价高于美国油价的现象，有专家认为这种对比并没有多大的意义，一个很重要的方面就是中国的油价中税收所占的比重较高。在2009年，国内甚至引发了一场“裸油价”风波。中石化的一位专家指出，“（2009年）7月6日中国90号汽油的最高零售价为7543.67元／吨，其中包含了增值税1096.09元／吨、消费税1388元／吨、城建等税收248.409元／吨，税占比为36.22%。最终，不含税的国内汽油价格为3.47元／升，比美国低13.03%。”虽然现在已经是2012年，但是税收所占比例并未减少，仍然在36%左右，而美国油价中的税金只占15.7%。换句话说，中国油价之所以高，并不是裸油价格高，而是中国油价中所含的税太多，从而推高了油价。

00尽管“裸油价”的概念提出之后遭受了不少媒体的质疑，但是这种说法倒是解释了国内成品油油价为何会高于美国的一个重要原因。同时也解释了为何国际原油价格统一，但是各国油价为何不一的现象。事实上，不少国家的油价中最为重要的成分就是税收欧洲油价之所以贵，是因为税金占油价的三分之二左右，日本的税金比例是51.44%。美国油价之所以便宜，是因为其税金所占比例低。

00不过，即便把税金加上，中国的油价还是显得过于昂贵了或者说，中国的税实在是太贵了。因为中国车主在上路之后不仅要支付不菲的油价，同时还要应付数量不菲的过路费。而在欧洲和美国，车主使用高速公路时一般都不需要另行付费因为该费用已经摊入油价之中。我们以沪杭线为例，上海和杭州相距170公里，大约需要缴纳110元的过路费，以百公里10升的标准共需要耗油17升，油价成本为140元，再加上过路费则通行费用为250元。如果把这些费用都摊入到汽油中，则每升油高达14.8元！

00当然，并不是每次出行都要经过收费公路，对于上班族而言，高速公路并不是经常的选择。但是，这并不意味着我们就可以躲避每升高达14.8元的油价成本。事实上，由于我们生活中所需要的绝大多数物品都是通过陆路运输而来，这意味着我们在日常生活中的一切都已经为目前的高油价而买单了。

00如果以上的推论成立，那么，中国目前最大的问题并不是油价太贵，而是税费太重。当美国只需要通过油价15%的税金就解决高速公路的建设和营运费用，我国占油价36%的税金也无法解决高速公路建设资金的来源问题。从这个意义而言，解决中国高油价问题并不仅仅是要完善成品油价格的调整机制，更是要降低税费缩小的规模。

00如果我们只把目光盯住成品油的价格调整机制而无视油价中税费的分量，从而忽视税费的性价比，那么这样的改革注定是不成功的对于一个税收占三分之一的行业来说，只有调整税收的比重和流向，才能真正减负于民。换句话说，在中国只有把油费和过路费联合在一起考虑，才能真正地测量出油价的高低而这，是以前绝大多数讨论者所忽视的

杭州出租车计价标准是什么？

首先，加油站并不仅限于加汽油。

现在并没有出现柴油紧缺，杭州几乎所有的加油站都能加到柴油吧。

但杭州一般能加到的都是0号柴油，很少有-10号的。（凝固点为0度，-10号凝固点为-10度）

冬季如果太过寒冷，可能会有所不便。

早上或者晚上加油会更划算吗？

起步价从11元调整为13元，夜间里程费上浮30%。

简单来讲，本次运价调整将起步价调整为13元/3公里，里程费保持2.5元不变；等候费调整为低速等候费，时速12公里(含)以下，上午7点至9点以外的其他时段每4分钟收取1公里里程费(2.5元)，上午7点至9点每4分钟收取1.5公里里程费(3.75元)。回空补贴费保持不变，10公里以上里程费加收50%(1.25元)。

影响

运价上涨是好事，但也担心乘客会变少。

出租车运价上涨对出租车来讲是好事，不过也有司机担心价格上涨，乘客会接受不了。

“现在竞争这么激烈，调价上去的话我担心坐的乘客就更少了。”杭州市出租汽车综合管理服务中心现场，一位正在等待调换芯片的的哥向记者袒露出他的担忧。

路堵的事，老百姓没办法，汽油贵，只能精打细算了。好奇君听到一个说法，说去加油站加油，尽量选择清晨或晚上，这个时间温度会比较低，根据热胀冷缩原理，加油更划算。口说无凭，实验为证！

热胀冷缩汽油密度发生了变化加油站油枪里出来的汽油，是以体积 “升”为计量单位，无论冷热，体积不变。汽车发动机做功消耗汽油的质量，而不是看体积。热胀冷缩会影响汽油的质量么？

根据公式“质量=密度?体积”，体积一定的情况下，密度越大，质量就越大。我们就来测测，一天温差达到15℃的情况下，汽油密度会有多大变化？

先把一瓶汽油放到冰水里，让它的温度下降到10℃左右。然后，把密度计放进去读数。这时，汽油密度为：742.2千克/立方米。

接着，再把汽油倒回瓶子里，放到热水中加热，让它的温度升到25℃左右。这时，测得汽油的密度为730.5千克/立方米。

每次坚持早晚去加油一年能省多少？

按以上实验结果，设一辆车每个月加5次油，每次30升，按93号汽油7.64元/升计算，

理论上每次可以节省3.67元，一年可以节省220元。实验室测算的这个结果跟实际情况相符吗？